Lige siden Operaen juridisk var en realitet i slutningen af 90erne, har heftige diskussioner om transporten til Holmen genlydt i gangene på Københavns Rådhus. I første omgang drømte kommunen om en cykle- og gangbro fra Kvæsthusmolen til Operaen. Den ide blev siden skrinlagt til fordel for visionen om at bore en tunnel under havneløbet - en meget dyr og besværlig løsning, viste det sig, og så kom brobyggeriet for en kort bemærkning på banen igen, lige ind til et lyst hoved sagde "pendulbåd", så var det dette fatamorgana de slipsklædte fuldmægtige jagtede rundt i korridorerne.

I november 2006 kunne Københavns borgere så læse i Berlingske Tidende, at Ritt Bjerregaard og Klaus Bondam havde modtaget et tilbud fra Realdania Fonden der tilbød at betale 525 mio. kr. for en bro, et parkeringsanlæg, samt en lille park ved det ny skuespilhus på Kvæsthusbroen. Tilbudet havde hverken Bjerregaard eller Bondam meddelt borgerrepræsentationen eller nogen anden for den sags skyld. Nu stod det imidlertid på tryk i avisen og så kom der atter gang i de små brobizzer...

Den mest bekvemme og direkte vej til Operaen fra fastlandet i indre by er nok byens havnebusser- og taxaer. Havnebusserne sejler direkte til Operaen med afgang fra henholdsvis Nordre Toldbod og Det Kongelige Bibliotek seks gange i timen mellem kl. 10 - 23.

Det sjove og lidt finere alternativ til Movias sejlende busser er havnetaxierne fra Flyvefisken. De kan ikke prajes, men kommer sejler i pendulfart en time før og efter Operaens forestillinger. Flyvefisken kan selvfølgelig også bestilles i dagtimerne og når nu Operaen ligger der og puster sig ved havneløbet, er vandvejen vel den mest oplagte og stemningsfulde vej at komme anstigende - hvis man da kan holde balancen, når der er dømt landgang. Det eksklusive touch ved at komme anstigende med en Flyvefisk er, at den afgår fra kajen foran Admiral hotel og anløber lige foran Operaens trappe, hvabehar!

Læs mere om Havnetaxien Flyvefisken her

Som de første til officielt at byde ind med et tilbud om at kreere en ny forbindelse over havneløbet til Holmen, præsenterede Fonden Realdania den 1. marts 2007 et skitseforslag til en samlet løsning for en forbindelse mellem de historiske bymiljøer Frederiksstaden og Holmen. Forslaget er udarbejdet af arkitektfirmaet Lundgaard & Tranberg og indeholder en broforbindelse for fodgængere og cyklister direkte mellem det ny skuespilhus på Kvæsthus-broen og Operaen på Holmen, samt et underjordisk p-anlæg og et grønt anlæg.

Det Kongelige Teater har selvfølgelig klappet glad i hænderne over forslaget, men i Københavns Kommune er det blevet modtaget mere lunkent. Klaus Bondam har sågar udtalt til TV-Lorry, at han ikke mener, at nye broforbindelser over havneløbet skal dikteres af kulturinstitutionerne! Man har dog lov at mene, at der er flere fordele ved gangbare forbindelser mellem Det Kongelige Teaters spritnye bygninger, samt at kvæsthusområdet bliver "åbnet op" ved at placerer en gangbro det mindre velkendte og befærdede sted. Men heller ikke Operaens bygherre, A. P. Møller, var særlig begejstret for Realdanias forslag, så han kom selv kommet med et forslag.

For selv at kunne have medindflydelse på, hvordan havneløbet omkring Operaen kommer til at tage sig ud, har A. P. Møller via sin bestyrelse fået arkitektfirmaet 3 x Nielsen til at udforme deres vision for en cykel- og gangbro over vandet. Her tager broen sit afsæt på den pæne side af Nyhavn og lander på Christiansholm, hvorfra to små broer fører videre til henholdsvis Operaen på Dockøen og Holmen bagved. På denne ret så chikke måde, skabes en direkte rute fra Nytorv ud til Operaen.

Til gengæld kommer det lidt isolerede skuespilhus på Kvæsthusbroen fortsat til at ligge lidt tilbagetrukket fra trafikale forbindelser, og det er blandt andet nationalteatret selvfølgelig kede af. Det samme er forskellige politikere på rådhuset. Til gengæld ser de særdeles optimistisk på, at der ikke følger p-anlæg eller flere parker med i Møller-visionen. Blandt andet Social-demokratiet, Det Radikale Venstre og De Grønne frygter nemlig, at Realdanias påtvungne p-anlæg indbyder til mere biltrafik i området og det hænger ikke sammen med den kommunens plan om at begrænse biltrafikken i indre by. Alene på den baggrund fik Møller-initiativet iført sig den gule førertrøje i kampen om broforbindelsen over havneløbet til Operaen på Holmen.

I foråret 2008, umiddelbart efter Skuespilhusets åbning, kom så den endelige afgørelse fra Københavns Kommune: A.P. Møller-broen skal blive en realitet.

Fra onsdag til onsdag i uge 34/35 lavede AOK læserafstemning om, hvilken transport over havneløbet der foretrækkes. 674 læsere klikkede ind for at stemme og den klare vinder blev Realdanias model fra Kvæsthusbroen til Dockøen, som 48% af stemmegiverne helst ville slentre en tur på. 35% foretrak A. P. Møller-broen, mens 8% synes, at havnebusserne er den bedste løsning. 3% vil fortsat tage med bus 66 og de sidste 3% insisterer på bilen.
- AOK takker for svarerne.

Da A. P. Møller og hustru i 1999 købte den centrale og sydlige del af Dockøen på Holmen for siden hen at bygge Operaen, burde egnens byplanlæggere nok have skærpet tonen i forhold til trafikken til området. Enhver der har forsøgt at køre i bil til Operaen, ved i hvert fald hvor mange omveje det tager at nå frem. Tilkørsel i bil til Operaen foregår ad Kløvermarksvej på Amager og over Nyholmsbroen til Frederiksholm med kurs mod Dockøen. Busslusen fra Christianshavn til Holmen er lukket for biltrafik, så derfor kan bilister fra midtbyen ikke snuppe en genvej over Christianshavn.
- Dyt, dyt. Bare ærgerligt, Sonnyboy!

Når man endelig frem i bil, munder turen ofte ud i jagten på en parkeringsplads, for Operaen har kun et begrænset antal til rådighed. Dette sætter både områdets beboere og det miljøbevidste Danmark unægtelig pris på, for den slags virker generelt præventivt mod øget biltrafik. Men for dem der ejer en rullende benzinsluger, er det ret belastende at vejen til Operaen ikke breder sig mere direkte foran bilruden.

Lige siden Operaens åbning har bus 66 troligt taget turen til Holmen og kørt ad Danneskiold-Samsøes Allé til Operaens nypudsede stoppested ved Fabrikmestervej. Bussen kører fast 4 - 6 gange i timen hele dagen lang, så man også kan tage med bussen på udflugt omkring Operaen i fuld dagslys.
I forbindelse med alle forestillinger på store scene i Operaen indsættes der ekstra operabusser efter forestillingen. Disse annonceres på Movias hjemmeside (www.movia.dk).

Bus 66, der kører helt fra Emdrup Torv over Nørrebro Station, videre til Vesterport og herefter med kursen mod Christianshavn Torv og Operaen, er en udmærket løsning når turen går til Holmen. Spadsereturen ad Holmens toppede brosten og en af de plankebelagte broer til Operaen er ganske fin, hvis man gerne vil se sig omkring i området og (ikke mindst) ankommer i flade sko. Til gengæld er turen ikke helt optimal for festklædte operagæster i stiletter og nystrøget skjorte.

Har bus 66 ikke et stoppested i din nærhed, kan man tage Metroen til Christianshavns Torv, hvorfra man kan tage bus 66 eller gå den sidste kilometer til Operaen.