Jeg vil blot benytte lejligheden til at henvise til min artikel på Landsforeningen Levende Havs hjemmeside den 4/9 2009 (for godt et år siden) og spørgsmålet HVORFOR IKKE STILLE KRAV OM EN MILJØVENLIG TURIST- OG RUTESEJLADS I SÆRLIGT FØLSOMME VANDOMRÅDER I DANMARK? som anført i overskriften til artiklen http://www.levendehav.dk/politik/enkeltsager/miljo-debat/solar-boats-200... rettet til daværende Teknik- og Miljøborgmester Klaus Bondam for då vidt angår Københavns Havn, hvor jeg mener man fra politisk hold faktisk kunne have gjort langt mere for at stille skærpede miljøkrav til de stærkt dieselforurenende gule HT havnebusser, der jo som bekendt sejler på den tunge diesel. Derfor kan man kun udtrykke beundring for DFDS, som synes at være banebrydende indenfor udviklingen af nye miljøvenlige teknikker til turistsejlads på havnen i Europas miljøhovedstad, hvilket nu også fremgår af kanalrundfartens hjemmeside, jf den direkte reference (link):
http://www.canaltours.dk/om_os/miljoe/miljoe
hvoraf det bl a fremgår, citat
Fokus på miljøpolitik
I 2009 blev DFDS Canal Tours certificeret Klima+ Frontløber under København Kommune. Vi modtog endvidere en Klima+ award for arbejdet med at omlægge driften af bådene fra diesel til grøn el.

Indtil videre har selskabet omlagt en kanalrundfartsbåd ”DEN GRIMME ÆLLING” til at sejle på el, jf nærmere http://www.lauritzenfonden.com/pages/id301.asp , hvoraf det bl a fremgår:
Et bedre miljø for alle
Selv om planen var dyr, var fordelene indlysende. Derfor var Lauritzen mere end glade for at give 700.000 kr. i støtte til at omdanne ”Den grimme ælling” til en helt ny, miljøvenlig svane. På grund af den enorme succes og de positive reaktioner på projektet har DFDS nu besluttet helt at udfase de dieseldrevne både.

Hvis de politiske beslutningstagere i København havde taget udfordringen alvorlig om at gøre havnen i "Verdens miljømetropol" til en udviklingsplatform for miljøvenlige transportformer indenfor den maritime transport (f.eks. ved at stille særlige miljøkrav i forbindelse med udlicitering af havnebusruten kunne de stærkt dieselforurenende gule HT havnebusser for længst være udskiftet med mere miljøvenlige modeller, ligesom de dieseldrevne kanalrundfartsbåde, der jo som bekendt sejler på den tunge diesel kunne være udskiftet med mere miljøvenlige eldrevne kanalrundfartsbåde), så både CO2 udledning og dieselgasser fra havnen og kanalerne kunne begrænses betydeligt. Samtidigt kunne sådanne krav være med til at stimulere udviklingen af mere miljøvenlige solcellebåde i Danmark. Den passive holdning fra de polistiske beslutningstagere i København medfører formentlig både tab af nyudvikling, nye virksomheder og arbejdspladser indenfor den kriseramte danske værftsindustri, jf således artiklen den 4/9 2009 på Levende Havs hjemmeside med forslag til Københavns daværende Teknik- og Miljøborgmester Klaus Bondam under den direkte reference (link): http://www.levendehav.dk/politik/enkeltsager/miljo-debat/solar-boats-200...